厚底と言えば「ナイキ」というくらいに昨今はナイキの厚底ブームですが、厚底の歴史としてはホカオネオネの方が先輩です。
ホカオネオネは2009年にフランスで誕生したシューズブランドですが、ホカオネオネといえば「厚底」というほど厚底を特徴としたブランドです。
最近は人気も上昇中ですが、その中でもシリアスランナー向けに開発されたカーボンプレート入りの「カーボンロケット」について、同じくカーボンプレート入りの「カーボンX」やナイキの「ヴェイパーフライネクスト%」と比較しながらレビューをいたします。
カーボンロケット 重さ
26.5cmで209gです。てっきり購入するまではカーボンXより重いのだと思っていました。
こちらはカーボンXです。
ちなみにナイキのヴェイパーフライネクスト%は同じ26.5cmで186gです。
カーボンロケット アッパー
黒く見える部分は内側のメッシュが薄く、黄色く見える部分は厚くなっており、表面（外側）には同じメッシュが使われています。
2層構造のようになっていますが、間が離れているわけではありません。
カーボンロケット ミッドソール
ミッドソールの下・アウトソールの上の部分（黄色の上）にカーボンプレートが入っています。
ミッドソールは厚底の部類に入りますが、下の2モデル（カーボンX・ネクスト%）よりは薄いです。
カーボンXとの比較です。
ナイキのヴェイパーフライネクスト%との比較です。
カーボンロケット アウトソール
ちょっとゴツゴツした見た目ですが、グリップ力は高そうです。
この濃いグレーの部分がカーボンプレートです。
カーボンロケット 走行感
厚底でクッション性が高いのがホカオネオネの共通の特徴ですが、このシューズはホカにしては薄めのため、それほどクッション性はないかなと思っていました。
また、ミッドソールとアウトソールの章にも書いたように、カーボンプレートと地面の距離が近いため、もっと硬さを感じさせるシューズだと思っていました。
と、過去形で書いたことでわかるように、意外とクッション性があり、柔らかさを感じさせるシューズです。
それでありながらカーボンの反発性もあるので、トラックでもロードでも使え、5kmからフルマラソンまでのあらゆる距離で使用できそうです。
ただ、フルマラソンで使えるかは正直ギリギリのところかもしれません。
私はこのくらいのクッションでも反発性があるので大丈夫ですが、多くの人はもう少しクッションのあるカーボンXやナイキのヴェイパーフライネクスト%の方が良いかもしれません。
しかし、このシューズはカーボン入りとしては低価格の18,000円（税別 定価）なので、それを考えるとかなりおすすめではないかと思います。
カーボンロケット レビュー まとめ
カーボンロケットについて、私の感じた特徴や感想のまとめです。
・ホカにしては薄底で軽め
・クッションも反発もあるが、フルを走るにはクッション少なめ
・カーボン入りとしては低価格
なお、カーボンXについては「ホカオネオネ「CARBON X（カーボンエックス）」レビュー！」の記事をご覧ください。
その他のホカのシューズについては「ホカ ランニングシューズ徹底レビュー！スペック・特徴まとめ」の記事を参照してください。
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